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“只是少量订购了一批，准备尝试和传统步枪配套使用。“所以殿下，工部也在等您的回应，要不要设计与现有步枪共用子弹的突击步枪。”朱靖垣听完之后毫不犹豫的摇头了：“不要，现在用的是专门设计的，相对栓动步枪缩小了尺寸和威力的子弹，做出来的突击步枪就已经超重了。“如果用栓动步枪的完整大子弹，肯定会让枪械变得更重，那就更加没办法普及，真的只能当作轻机枪用了。“让工部继续优化生产工艺，想办法降低枪械的整体重量，同时继续想办法提高射击精度。“都督府不愿意尝试大规模更换这两种枪械，最关键的原因多半还是后勤压力。“全面使用自动枪械，现在后勤体系肯定供应不上，但是以后就未必了。“我们正在大规模的研发和生产汽车，这是未来的后勤主力。”一战时代其实就有自动步枪了，例如美国的勃朗宁自动步枪，沙皇露西亚的费德洛夫1916。勃朗宁的设计初衷，是准备作为单兵自动武器使用的，这个目标其实就是突击步枪。但是它太大太重了，长度一米二，重量七点二公斤，单人没办法很好的携带。使用完整的栓动步枪子弹，巨大的威力和后坐力也很难使用。当时的后勤补给能力也让这东西难以大规模普及。结果变成了班用轻机枪，从一战一直用到了二战，还很受欢迎，属于是彻底跑偏了。露西亚的的费德洛夫1916，符合绝大部分的突击步枪定义，甚至有点过于超前。一米长的枪身，六点五毫米的口径，四点四公斤的重量。但并还没有大规模列装，沙皇就没了。再加上相对作战环境而言太超前，并不适应当时的战场环境，在1925年就彻底停产了。都督府给的建议，指向了班用轻机枪，现在大明有班用轻机枪，要升级也可以专门设计。所以朱靖不准备“重复发明轮子”，毫不犹豫的拒绝变成班用轻机枪。但也不准备造太过超前的东西，太过超前必然要付出更多的代价。大明现在直接造小口径突击步枪，相当于是跳过活塞式星型发动机，直接去搞喷气式发动机。七十年代之后，6毫米以下小口径突击步枪，逐步取代7.62毫米的中口径突击步枪。其基础是生产工艺的提升，让小口径步枪可以用更大比例的装药，获得更高的初速。在四百米的距离上，更高初速的小口径步枪占优，更轻、更强，没道理不换。但是现在，大明的工业水平，大概相当于一战后的英美，暂时搞不出来他们七十年代的东西。现在造个四十年代后期的完全体的AK47都费劲。AK47这种突击步枪，子弹相比栓动步枪的子弹，已经大幅度缩减了装药量，降低了威力。让它在二战时代的技术水平下，能够较好的平衡生产难度、威力、易用性三者的关系。在一战时代，硬要使用比它更小的口径，当然可以降低枪械的整体重量。但是，也必然导致枪械威力再次下降，在战场上的作用就会变得很尴尬。这其实苏联在1925年停战费德洛夫1916的主要原因。所以朱靖垣暂时也不准备搞小口径，就是把有希望实现的AK47和波波沙当做目标。看完了枪械，朱靖垣有随便浏览了其他的几种机器，按照自己的经验提了些建议。最后带着郑复光和所有工匠，去不远处的休息室里面开会，安排未来的工作：“咱们大明航空公司，设在流沙城的分公司，未来的主要任务是研发。“流沙城不适合建设劳动密集型的工厂，就算是大食国要建设工厂，也得放在两河流域或者是大食海、大秦海沿岸地区。“具体的研发方向有三个，可以因此设置三个实验室。“第一个是活塞实验室，主要任务是继续研发飞机和汽车用的活塞式内燃机，探索任何可行的办法，在现有发动机的基础上，提高总功率和功率密度。“这是一个长期的，积累性的，基础性的实验室。“第二个是机器实验室，主要任务是设计具体的飞机、汽车、工程机械，继续优化现有的几种飞机和汽车的形态、传动、控制、生产等工艺层面的技术。“同时尽快完成一种尽可能廉价，尽可能方便批量化生产，但是仍然可靠的汽车设计。“第三个是涡轮实验室，提前开始摸索新类型的发动机设计，我会提供一些设想，这个实验室的名字，也来源于我的设想。“这种发动机是应用于未来的……可能需要十年，二十年，甚至更久以后才能实用化。“现在进行的仅仅是原理和可行性上的探索，不需要急于形成实际成果。“不用担心浪费钱，所有的实验室都是花钱的，只要成功了，全都能赚回来。”朱靖垣说到这里，暂时告一段落，端起自己的水杯喝了一口。周围的工匠们低声议论了一会儿，对于朱靖垣前面两个要求都没有任何疑问。那都是理所当然的方向，他们自己也都已经规划过的。大家好奇的是，最后一个项目，也就是所谓的，未来动力实验室。有想法，却不是现在的，直接喊着未来多少年之后才能用，这到底是多么复杂的东西？工匠们性格大多比较直接，再加上朱靖垣一直比较随和，所以郑复光就当代表直接问了：“殿下，您所说的未来的发动机设想，能不能就给大家透漏一二？”朱靖垣听了之后先是一愣，然后想了想该怎么给他们解释，最后笑着反问说：“大家都见过风车吧？风一吹就呼呼的转圈，原理其实就是这个原理。”郑复光和工匠们下意识的点头，同时也有很多人脑中有了想法。“这就是蒸汽轮机的原理。”“蒸汽轮机上现在已经应用了。”朱靖垣继续微笑着反问：“对，原理与蒸汽轮机类似，但是我们不用蒸汽驱动涡轮，直接用空气驱动涡轮机。”马上又有工匠问：“空气流动就是风？”“继续做风车吗？”“风从哪里来？”朱靖垣继续问：“对，风从哪里来？自然界的风是怎么形成的？“温度较高的地区，空气体积膨胀，气压升高，向气压较低的地区流动，就是风。“我设想的未来发动机，就是要应用这个原理。“在涡轮前方制作一个腔体，向腔体内喷洒燃料并点燃，这个腔体可以叫燃烧室。“腔体燃烧室内的空气受热膨胀，向后方高速喷出，带动后方的涡轮旋转。“它仍然是内燃机，不过不是活塞式内燃机了，而是涡轮式内燃机。“不再需要做往复式的活塞运动了。“燃烧室内的燃料将持续燃烧，热空气将持续不断的向后喷涌，燃气涡轮将持续旋转。“为了让涡轮机能够持续工作，我们必须持续向燃烧室内补充新鲜空气和氧气。“所以踹开在燃烧室前方的管道内，安装向燃烧室内吹气加压的内置风扇。“风扇应该由涡轮机驱动主轴的直接驱动。“这样发动机结构本身就做好了，接下来是实际的应用。“用小型燃气涡轮带动主轴，在主轴前方安装外置飞机螺旋桨，螺旋桨带动飞机向前。“这种发动机可以叫：燃气涡轮螺旋桨发动机。“也可以把燃烧室和喷气口加大，靠向后喷气的反作用力推动飞机前进。“这种可以叫：燃气涡轮喷气发动机。“也可以将螺旋桨和喷气像结合，给飞机两种来源的驱动力。“这种可以叫：燃气涡轮风扇发动机。“还可以用主轴驱动车轮，甚至是船舶的螺旋桨。“这种可以直接叫：燃气涡轮发动机。”朱靖垣进入了滔滔不绝状态。直接燃气涡轮机技术剧透了底朝天。后世的喷气发动机的三种形态，以及车用和舰用的燃气轮机形态，都给直接讲出来了。 ', ' ')