由于有南航的工作人员随机回国，叶明几乎是在这架波音777落地后的第一时间就进入到了客舱内查看。
对于一架民用客机，还是华夏人重金买的，霉国方面派来的驾驶员自然不能阻拦这种参观行为。
毕竟，在那位南航的接收人员介绍，这个年轻人是他们上级单位管技术的领导。
作为多家单位的总工程师，说叶明是他们总公司的技术主管倒也没错。
那名霉国客机驾驶员不仅不能阻拦叶明，他甚至还得为叶明介绍那些波音777客机的常识性问题。
毕竟，未来的一段时间，他还得在华夏指导南航的飞行员怎么飞这个机型，留个好印象总没坏处。
他可不知道，叶明在跟他聊天的这段时间，将这架客机仔细扫描了一遍，一些技术问题也通过跟驾驶员的对话得到了印证。
就比如，相比于波音波音777的优势是可以在更低的海拔高度飞行。
同时，更适合在低海拔高度飞行，也证明了这款客机无法在高原飞行，因为高原性能衰减太厉害，这也限制了这款优秀客机的使用范围。
叶明倒没有忽悠那名波音派来的飞行员，直言是飞机设计师，而这位退役F14战斗机飞行员倒是很健谈，也没有因为知道叶明是飞机设计师就藏着掖着。
或许，在他看来，以华夏人的设计制造技术，别说造出跟波音飞机同样的先进客机，就是想接近都不是十年二十年可以追赶上的。
显然，这名飞行员对于霉国的科技技术有着迷之自信，他应该还不知道，华夏已经有了运102这款可以跟麦道82相媲美的客机了。
只不过，在宽体客机上，华夏方面跟霉国差距有点大，这是不争的事实，即便叶明当初在苏联买回了图95轰炸机，改成了宽体客机。
但图95客机只有坐过的人才知道，这种客机真的会让人感觉非常简陋，机舱内还四处漏风，这种情况即便是叶明让人仔细排查过，也不能完全避免。
这样的客机总给人一种廉价的感觉，也只有跑大毛家这种高寒地带的北方航线才会使用这款客机。
而南方乘客，显然不愿意坐这样的客机出行。
这也是南航花费不菲资金购买多架波音777客机的原因。
这名波音公司的飞行员显然不知道，眼前的这个年轻人已经下定决心要把波音777的技术都借鉴过来了。