琢磨起了关于两国造船的差距：
以刚才谈论的600石民用运输舰（也就是36吨）举例，市场售价是300两，实际出厂成本在0两，相当于每吨造价7两。
而东印度公司海船造价在每吨.英镑（8两白银）。
再综合考虑内河船只和海船的选材差距，可以得出一个结论，目前吴国的造船成本远高于同行。
……
阿德莱德为了稳住盟友，刻意展示了实力。
他暗示，
当今世界最擅长控制造船成本的是撒克逊人。
这一点，也是撒克逊东印度公司后来居上的关键因素之一。
商业部果断提出，订购1艘他们的主力商船船型，400吨武装商船，下次随贸易船队一起送来。
阿德莱德没有一丝犹豫，立即答应。
甚至将简易图纸和数据都落在纸面。
李郁听了汇报后，推断加尔各答造船厂一定有不少半成品，甚至是接近完工的船舶。
所以，
他们才会答应的如此干脆。
这艘400吨海船的交易价定为白银000两。
双方都很满意~